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N-TEC『トルクロッド側POWER FLEX』(K13改/E12改) | N-TEC NAGOYA,NISMO NISMO(ニスモ) 強化エンジンマウント トルクロッド ノート,1a18f6f82f0a6393c2f0988a423e06,E12改用N-TECブレーキホースF/Rセット(IDI製) | N-TEC NAGOYA,E12 NOTE NISMO S | N-TEC NAGOYAノートニスモsにて約1年1万キロ使用しました。ハイエース200系　玄武　リバンプストッパーPRO。街乗りのみの使用になります。GR シフトレバー ブーツ 半DIY ヴィッツ。シフトが少しカッチリした感じはありました。シルビア S15 オーテックバージョン 純正ヘリカルLSD サイドフランジ付き。以下N-TEC説明になります。TOM'S シフトポジションスイッチ。適合車種・E12 NOTE NISMO S・K13 MARCH NISMO SN-TEC『POWER FLEX』マーチの持病と言われている『シフト操作時の異音』や『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』など・・・。スプリットファイア イグニッションシステム スカイライン GTR R32。がありました。ce47a アドレス110 エンジン。E12 NOTE NISMO Sは少し対策されて異音は少なくなりましたが、『グニャって感じの柔らかめなシフトの入り方』は変わらず・・・。【限定値下】porsche 996 RSS製　軽量クランクシャフトプーリー。多くのノートユーザー様が不満に感じている部分かと思います。GT380スズキ プラスチックドリブンギア 12571-33032。実は異音の原因はトルクロッドのゴム柔らかく、メンバーに干渉して発生していることが多いんです。3点セット EXEDY エクセディ クラッチ キット ハイゼット。この柔らかいトルクロッドが月日が経つと劣化によりさらに柔らかくなり、シフトフィーリング悪化に繋がります。T-DEMAND GS RC IS リアトーコントロールアーム。エンジン下部の純正トルクロッドの上側に差し込むことで、トルクロッドの底突きを防ぎます。ロードスター オープンデフ。トルクロッドに差し込むだけで取付も簡単です！材質の硬度にも拘り、クリアランスを0.3mmずつ確保することで車内に入ってくる振動を出来るだけ軽減致しました。brembo クラッチマスターシリンダー。『POWER FLEX』は黒>紫>黄>赤と硬度によって色が違い、テストを重ね、黄色の硬度70相当にて製作しました。ローバーミニクラッチ版一式。イギリスでかなり有名なPOWERFLEX社に依頼し、N-TEC専用設計で金型から製作しています。スバルサンバートラックTT2ドライブシャフト部品セット。ネットで良く目にする『POWERFLEX社』の製品は主に外車系の足回りのブッシュ関係の紫色の高度の製品が多く、信頼のあるメーカー様です。プリウス50 アイシフター。通常１個で十分効果を発揮致します。【未使用】HONDA S660純正シフトノブ。硬めなシフトフィーリングが好きユーザー様は2個サンドイッチする形で装着して頂いております。Jeep チェロキー フロントドライブシャフト 52111596AA。